快遞可以春節(jié)不打烊 快遞員不該全年無休

鄰近春節(jié)，媒體都開始報導(dǎo)快遞春節(jié)不打烊的消息。但同時，已有很多點開始停止攬件了。

全年無休 這個概念最早由快遞監(jiān)管部門國家郵政局于2013年提出。隨后，各大快遞公司紛紜響應(yīng)稱自己 全年無休 。但直到現(xiàn)在，在加盟制體系下，全年無休也只是1個概念。

近日，國家郵政局再次發(fā)布通知，稱快遞末端服務(wù)是 惠及百姓、服務(wù)民生 的重要體現(xiàn)，要求各企業(yè)做好春節(jié)前后的末端點服務(wù)管理工作，保障春節(jié)前 不休、不拒收、不積存 。

對監(jiān)管部門的意見，快遞公司的普遍做法是要求全國重點城市、重點點留人值班。據(jù)界面掌握的情況，春節(jié)前由于人手銳減，快件積存情況普遍。大部份點已開始停止收件，只有順豐在春節(jié)期間正常發(fā)貨。沒有點收件的快遞公司，意味著轉(zhuǎn)運中心也將在年前 休 。

隨著寄遞快遞成為生活中不可缺失的1項服務(wù)，大眾開始以社會公共服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)來要求快遞業(yè)，但快遞業(yè)本身的保障體系還不能完全支持 服務(wù)民生 這1屬性。

很多加盟快遞點，是與餐館、理發(fā)店1樣的小本生意，點老板與快遞公司總部是加盟制商業(yè)合作關(guān)系，他1定要從運營、用工本錢來決定打烊與否。而對全年無假期的快遞員而言，唯1的春節(jié)不回家于情說不過去，更何況有些還處在勞動合同不健全、缺少 5險1金 的情況下，從用工制度上也沒法要求全部快遞員春節(jié)加班。

快遞是1個高強度、競爭壓力大的服務(wù)行業(yè)，各家實際情況又各有不同，延長節(jié)日服務(wù)時間很難 1刀切 。要從行業(yè)層面根本解決這1供需矛盾，關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)升級。

<在空中p>目前，宣布不打烊的有10家快遞公司：EMS、順豐、中通、申通、圓通、韻達、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流，他們的口號是 春節(jié)不打烊，照樣可以買買買 。但其實10家企業(yè)的模式有所不同。

其中順豐、德邦為直營快遞公司，可以通過制度調(diào)理和高額過年補助讓快遞員留下來；京東物流和蘇寧物流不但是直營，且本身為電商企業(yè)，物流配送屬于本身保障服務(wù)；剩下的5大快遞公司均為加盟企業(yè)，沒法進行強迫規(guī)定。根據(jù)去年上半年的數(shù)據(jù)，上述5大占快遞市場約6成分額。

對很多快遞員來講，平時快遞工作強度大，春節(jié)是唯1的假期，平時節(jié)假日不休息，請假還要扣錢。過春節(jié)即便支付高額工資補償，大多數(shù)人依然要選擇回家。這反應(yīng)出來的，是企業(yè)平時員工關(guān)懷不夠，行業(yè)缺少1種長效健康的用工保障機制。

用工制度不公道、不完善，除實現(xiàn)不了 春節(jié)不打烊 ，更普遍存在的問題是春節(jié)過后的 用工荒 。

快遞員的屬地化人數(shù)比例小，北京、上海等1線城市幾近均為外來務(wù)工人員。加上工作強度大、綜合待遇低、沒有綜合保障、沒有歸屬感，致使人員不斷流失。

有多少快遞員沒有簽訂勞動合同，這個準(zhǔn)確數(shù)字很難取得。但從春節(jié)后1系列的點爆倉、癱瘓情況可以看出，沒有長時間的福利保障、沒有勞動合同的束縛，致使快遞員的活動性極強，工作有很強的隨便性。而點老板也不敢炒掉遲遲未上崗的快遞員，緣由是用工荒。

對快遞點來講，春節(jié)營運本錢高、件量又少，沒有人愿意在春節(jié)留下來，只好給予高額補貼，索性關(guān)門不做生意。

對照國外，本地從業(yè)人員占到95%以上，待遇有保證，工作強度也沒有這么大。我國的快遞業(yè)務(wù)量早在2014年便超過了美國，成為世界第1。

我國快遞包裹的增長量超過聯(lián)邦快遞和UPS，而快遞業(yè)的收入只相當(dāng)于它們的8分之1乃至10分之1。中國全部快遞業(yè)的發(fā)展滯后于全球化進程，發(fā)展模式較為粗放，行業(yè)大而不強。

目前5家加盟快遞公司都已上市，除將資金投入硬件設(shè)施、業(yè)務(wù)拓展，更應(yīng)當(dāng)思索如何解決用工制度、員工管理等 軟實力 的問題。快遞公司應(yīng)承當(dāng)本身的社會社會，在與加盟點的合作中除簡單的 以罰代管 模式，將更多資源和資金向基層點傾斜，只有給予快遞員公道的福利保障，才能真正留住人。

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